La science
NOUVELLE






LA GRANDE UNIFICATION

DE L'UNIVERS

(Lancée le 18 septembre 1997_)
(Page mise à jour le 17 novembre 1997)
RÉVISION GÉNÉRALE le 26 mars 2002


Si le big bang avait existé,
il serait impossible de faire du vélo



Sommaire

I- Le constat des lois actuelles

II- Que signifie cette expression?

III- Que signifierait cette expression pour un véloiste?

Commentaires des internautes





I- Le constat des lois actuelles

En effet, l'évolution de l'univers se fait uniquement à l'aide de deux lois seulement: la RÉSISTANCE et l'ATTIRANCE UNIVERSELLES. De plus une seule est FONDAMENTALE puisqu'elle est la cause de l'autre Rien d'autre n'intervient au cours du processus. L'univers, de par son infini, ne pouvait absolument pas se permettre d'avoir une multitude de lois. La multiplicité des lois a été reconnue comme un critère de moindre validité en science. Si l'univers avait agi avec prodigalité, il n'aurait pas respecté le principe de la moindre action, de parcimonie, de paresse, de répétition, de simplicité, du rasoir d'Ockham. Une seule loi fondamentale, capable d'expliquer tout l'univers à tous ses niveaux: la matière comme l'esprit, lui suffisaient.


II- Que signifie cette expression?

Dire que le big bang a existé, c'est dire en même temps que la RÉSISTANCE UNIVERSELLE n'aurait pas existé et qu'à sa place nous aurions eu la loi de LA RÉPULSION UNIVERSELLE. On a bien voulu faire de L'INERTIE (la résistance) cette nouvelle loi de la répulsion. On a souvent, et encore aujourd'hui, interprété l'inertie comme une FORCE CENTRIFUGE. Le même phénomène s'est produit avec la constante cosmologique d'Einstein. On l'a vue comme une manifestation de la RÉPULSION UNIVERSELLE. L'univers, de par son infini, ne peut accepter qu'existent DEUX forces qui s'opposent. Il n'y a jamais de contraire dans un monde infini. Le plus qu'univers infini peut accepter n'est qu'une RÉSISTANCE, pas une force contraire à lui-même. Il faut donc s'enlever de la tête cette fameuse force de répulsion que trop de scientifiques voient partout.





Pivoine
© Photo Armel 2001







III- Que signifierait cette expression pour un véloiste?

Si pour un instant l'homme qui monte un vélo se trouvait dans un univers big bangiste, il serait contraint de vivre avec deux lois qui s'opposent:
-- L'ATTRACTION
-- LA RÉPULSION

Il serait constamment ATTIRÉ d'un côté et RÉPULSIONNÉ de l'autre. Rien n'assurerait que les deux forces sont égales. Une force c'est aveugle, ça n'a pas aucun contrôle. Seule la RÉSISTANCE peut permettre la STABILITÉ. La résistance est le gouvernail de l'univers, le contrôleur. Sans ce contrôleur, le vélo n'arriverait jamais à trouver l'équilibre.

Grâce à la résistance universelle (inertie) le véloiste peut à l'aide de sa propre masse corriger son mouvement pour garder mieux l'équilibre. S'il commence à pencher vers la droite, il tourne son guidon vers le même côté. Son corps, voulant garder un mouvement en ligne droite (résistance), va reprendre alors la position verticale et ainsi pour le côté gauche.

Le même phénomène pour la pratique du ski.
L'équilibre dans les mouvements sur les skis est attribuable à la masse du skieur comme pour le vélo.

Le fait que l'équilibre
soit possible sur vélo signifie que
le big bang n'a jamais existé


C'est la
RÉSISTANCE UNIVERSELLE
qui garde l'équilibre au vélo






Commentaires des internautes


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__________________
Christian Suavet... de...?
Le 13 octobre 1999



Le 13 octobre 1999



Bonjour,


Merci pour ta réponse.

Je n'ai pas d'auteur à citer au sujet de la force centrifuge qui n'est rien d'autre que l'inertie, mais je l'ai lu quelque part je ne sais plus où.

Le texte sur l'influence de l'univers où j'essaye de démontrer que l'inertie est un phénomène universel est sur mon site :

http://members.aol.com/CSuavet/page4.html
Voir l'encadré : "Inertie dans la vie quotidienne"
  Un regard nouveau sur le concept d'inertie va peut-être nous permettre d'élucider l'énigme de la bicyclette. Pourquoi une bicyclette qui est si instable à l'arrêt est-elle stable en mouvement ? Le mécanisme est bien connu, c'est l'effet gyroscopique, mais la cause de cet effet est longtemps restée un mystère. Lorsque nous tenons des deux mains une roue de bicyclette par son axe, nous pouvons la pencher facilement d'un côté ou de l'autre. Si quelqu'un fait tourner cette roue, nous avons plus de difficultés à la pencher, comme si elle résistait, et d'ailleurs elle résiste. Lorsque la bicyclette roule, sous l'effet de la force centrifuge les roues accumulent de l'énergie cinétique. Bien que la masse des roues ne change pas, l'effet est le même que si elles étaient plus lourdes, donc elles offrent plus de résistance à une force qui les ferait pencher vers la droite ou vers la gauche, et comme le vélo est solidaire des roues, celles-ci freinent les mouvements vers les côtés qui entraînent le déséquilibre, et ceci d'autant plus que la vitesse est grande et que les roues sont lourdes (comme dans le cas des motos). Du point de vue du cycliste l'effet est le même que si le centre de gravité était plus bas. Ce frein au déséquilibre ne rend pas un vélo stable, mais augmente le temps nécessaire à son déséquilibre et le cycliste a plus de temps pour le corriger. Ainsi, un deux roues en mouvement n'est jamais stable, mais oscille en permanence de part et d'autre de son point d'équilibre, et plus la vitesse est lente, plus l'oscillation doit être rapide pour éviter d'atteindre le point de non retour, c'est à dire la chute. A l'opposé, dans le cas des motos à grande vitesse, le temps de déséquilibre est si long que le pilote doit déséquilibrer volontairement son engin pour pouvoir tourner. Pour tourner par exemple à gauche, il doit donner un coup de guidon vers la droite, comme l'inertie force l'engin à continuer tout droit, celui-ci tombe vers la gauche, ensuite tout l'art du pilote consiste à estimer le moment précis où il doit rattraper le déséquilibre vers la gauche et trouver le bon angle de braquage (dans le cas du vélo la manœuvre est identique, mais avec une amplitude moindre, ce qui fait que le plus souvent elle se fait inconsciemment). Remarquons qu'il n'est donc pas nécessaire d'être physicien pour maîtriser au quotidien les lois de la physique.

Sans inertie, c'est à dire sans l'univers autour de nous, pas de balades en vélo ni en moto, faute de pouvoir tenir en équilibre. L'univers tout entier jusqu'aux galaxies les plus lointaines assure notre équilibre, de même nous contribuons à tenir en équilibre l'éventuel cycliste extra-terrestre pour qui nous sommes dans une galaxie lointaine, comme si plus nous étions séparés par la distance, plus notre présence mutuelle se faisait sentir. Étonnant, non ?


Amitiés


Christian



________________
Ma réponse à Christian
le 16 octobre 1999


Cher Christian,

J'ai, moi aussi, parlé du vélo.

Cependant, à cette différence près que j'attribue le phénomène d'équilibre à la masse du cycliste. Ce que tu dis est vrai mais la masse des deux roues est tellement minime qu'elle n'assure qu'une partie infime de l'équilibre. Pour que l'inertie des roues soient vraiment efficace, il faudrait qu'elles tournent à une très grande vitesse et que leur masse soient beaucoup plus grande.

L'inconvénient serait alors qu'il serait difficile de tourner le guidon à un coin de rue. Les roues refuseraient de changer d'axe.

L'équilibre dans les mouvements sur les skis est attribuable à la masse du skieur comme pour le vélo.

Je te laisse le soin de lire ma page sur le sujet :

L'équilibre sur un vélo.


Armel Larochelle
___________________
Armel Larochelle






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